سیلندر موتور روبین EY15

نام کالا : سیلندر . مخصوص : موتور روبین EY15 . وزن : 2.665 گرم . جنس : آلومینیوم . ساخت : چین . سیلندر موتور روبین EY15 (Robin EY15) بخشی از موتور احتراق داخلی این مدل است که نقش حیاتی در فرآیند احتراق و تولید توان دارد. در موتور روبین EY15، سیلندر یک محفظه فلزی است که پیستون در داخل آن حرکت رفت و برگشتی انجام می‌دهد. این موتور دارای ویژگی‌های زیر است: نوع موتور: تک سیلندر، چهار زمانه، هوا خنک حجم سیلندر (Displacement): حدود 148 سی‌سی قطر سیلندر (Bore): حدود 65 میلی‌متر کورس پیستون (Stroke): حدود 56 میلی‌متر در این موتور، سوخت و هوا وارد سیلندر می‌شوند، در آنجا فشرده شده و با جرقه شمع منفجر می‌شوند. نیروی حاصل از انفجار، پیستون را به پایین هل می‌دهد و از این نیرو برای چرخاندن میل‌لنگ استفاده می‌شود. سیلندر موتور روبین EY15 (که اغلب با نام «روبین ۱۵» شناخته می‌شود) باید دارای ویژگی‌ها و خصوصیات مشخصی باشد تا عملکرد بهینه، دوام بالا و هماهنگی با سایر قطعات موتور را تضمین کند. در ادامه مهم‌ترین خصوصیات مورد انتظار از سیلندر این موتور آورده شده است: 1. جنس مقاوم و ضد سایش معمولاً از چدن خاکستری یا آلیاژ آلومینیوم با آستر سخت ساخته می‌شود. باید تحمل حرارت بالا و سایش ناشی از حرکت مداوم پیستون را داشته باشد. 2. دقت ابعادی بالا قطر داخلی (Bore) باید دقیقاً در حدود 65 میلی‌متر باشد. سطح داخلی باید صیقلی و صاف باشد (با استفاده از هونینگ) تا اصطکاک و سایش کاهش یابد. دایره بودن کامل و بدون تاب‌خوردگی برای حفظ کمپرس و عملکرد صحیح ضروری است. 3. سازگاری با پیستون و رینگ‌ها سیلندر باید با پیستون و رینگ‌ها کاملاً جفت باشد تا فشار کمپرس حفظ شود و نشتی روغن یا گاز نداشته باشد. 4. خنک‌کاری مؤثر چون موتور EY15 هوا خنک است، بدنه سیلندر باید دارای پره‌های خنک‌کننده باشد تا حرارت را به خوبی دفع کند. 5. مقاومت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی سطح داخلی و بیرونی سیلندر باید در برابر رطوبت، سوخت و گازهای احتراقی مقاوم باشد. 6. نصب دقیق سوراخ‌ها و رزوه‌های نصب (برای سرسیلندر، پایه‌ها و سایر قطعات) باید دقیق و استاندارد باشند تا از لقی، نشتی و خرابی زودرس جلوگیری شود. اگر قصد خرید یا ساخت سیلندر جدید دارید، توجه به این ویژگی‌ها برای عملکرد و عمر طولانی موتور حیاتی است. تشخیص سالم یا خراب بودن سیلندر موتور (مانند سیلندر روبین EY15) بسیار مهم است؛ زیرا خرابی آن مستقیماً بر قدرت، مصرف سوخت، دود و عمر موتور تأثیر می‌گذارد. در ادامه راه‌های تشخیص سیلندر سالم از خراب را می‌خوانید: --- 1. بررسی ظاهری و چشمی خط و خش عمیق یا ترک روی دیواره داخلی سیلندر نشانه خرابی است. برآمدگی یا خوردگی غیرطبیعی روی سطح داخلی نشان‌دهنده ساییدگی یا پوسیدگی است. وجود روغن سوخته یا دوده زیاد در محفظه سیلندر می‌تواند به علت خرابی رینگ یا سیلندر باشد. --- 2. اندازه‌گیری قطر و بیضی شدن با میکرومتر داخلی یا گیج داخل سنج قطر داخلی سیلندر را در چند نقطه (بالا، وسط، پایین) اندازه‌گیری کنید. اگر تفاوت زیادی بین قطرها وجود دارد (بیش از حد مجاز شرکت سازنده، معمولاً 0.05–0.1 میلی‌متر)، سیلندر بیضی یا خورده شده است. --- 3. تست کمپرس موتور تستر کمپرس را روی شمع نصب کرده و موتور را هندل بزنید. عدد پایین (کمتر از حد نرمال) یا نوسان زیاد نشان‌دهنده نشتی کمپرس به دلیل خرابی سیلندر، رینگ یا سوپاپ است. --- 4. تست نشت کمپرس (Leak-down Test) هوای فشرده وارد سیلندر می‌شود؛ اگر هوا از دریچه هوا، اگزوز یا کارتل بیرون بزند، نشان از نشتی از رینگ‌ها یا دیواره سیلندر دارد. --- 5. اندازه‌گیری میزان ساییدگی اگر قطر داخلی سیلندر از حد مجاز بیشتر باشد (مثلاً بیش از 65.25 میلی‌متر در سیلندر 65 میلی‌متری)، معمولاً نیاز به تراش (بوش‌گذاری یا اورسایز) یا تعویض دارد. --- 6. دمای غیرعادی موتور سیلندر خراب ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود، چون اصطکاک افزایش می‌یابد .