لنت کلاچ سمپاش موتوری پشتی 7500

نام کالا : لنت کلاچ . مناسب : سمپاش موتوری پشتی . مدل سمپاش : 7500 . وزن : 90 گرم .ساخت : کشور چین . قطر لنت : 52 میلیمتر . فاصله بین دو پیچ : 31.70 میلیمتر . لنت فوق تک فنره میباشد. کلاچ برای اتصال بین دو محور دوار، اتصال محور متحرک به محور محرک استفاده می شود، به طوری که محور محرک بدون اثر بر محور متحرک، بتواند کار کند یا متوقف شود. کلاچ قابلیت انتقال نیروی کار زیاد با اعمال مقدار کمی توان را دارد. در ماشین آلات کشاورزی به طور معمول از کلاچ های اصطکاکی استفاده می شود که به دو دسته کلاچ های دیسکی و کلاچ های مخروطی تقسیم می شوند. مکانیزم کلاچ گریز از مرکز از یک محفظه و یک جفت کفشک فنری تشکیل شده است. فنرها وقتی موتور دور از کار است، کفشک ها را کنار هم نگه می دارند اما وقتی گاز را فشار می دهیم و موتور شتاب می گیرد، نیروی گریز از مرکز کفشک ها را جدا می کند و آن ها با محفظه تماس می گیرند و باعث چرخش آن می شوند. محفظه به شافت متصل است، بنابراین هنگام چرخش محفظه، شافت نیز می چرخد و باعث چرخش تیغه می شود. کلاچ به چند دلیل مرتبط با سایش ممکن است خراب شود. برای مثال دمای بالای تولید شده توسط اصطکاک، هنگام درگیر شدن کلاچ می تواند باعث آسیب به کلاچ شود. کلاچ ها از دو طریق مختلف از کار می افتند، در سناریو یک، پوشش اصطکاک روی کفش فرسوده می شود و در سناریو دوم کفش ها هرگز جمع نمی شوند و همیشه با درام کلاچ در تماس هستند. یک فنر شکسته معمولا باعث این عملکرد است. اگر مشکل از فنر باشد، بعضی اوقات می توانید آن را تعویض کنید، اما تعویض کل کلاچ معمولا آسان تر است. لنت کلاچ داخل دیسک کلاچ قرار می‌گیرد که با فشار دادن شاسی گاز ، به سرعت با دیسک کلاچ اصطکاک می‌کند و قدرت موتور را به گیربکس انتقال می‌دهد. همانند لنت ترمز، لنت کلاچ نیز در طول زمان و به دلیل استفاده مداوم، سایش می‌کند و نیاز به تعویض دارد. کلاچ وسیله ای جهت انتقال قدرت از محرک اولیه به قسمت متحرک است بنابراین از آن برای انتقال قدرت از موتور به گیربکس استفاده می شود و شامل اجزایی از مانند لنت است که نقش اصلی در انتقال قدرت با استفاده از نیروی اصطکاک دارد. در ابتدا، لنت کلاچ از چوب درخت راش و بلوط تولید می شد و مورد استفاده قرار می گرفت. در ابتدای قرن بیستم، رزین فنولیک (phenolic) تولید و تکنولوژی رایج امروز لنت پایه گذاری شد. مزیت های رزین فنولیک به سرعت آشکار شده و به عنوان یک عامل اتصال در لنت ترمزها و لنت کلاچ ها مورد استفاده قرار گرفت و امکان ساخت اجزا به هر فرمی از یک ماده شکل پذیر، سخت و پایداری سختی تحت گرمای شدید برای نخستین بار به وجود آمد. در عمل، لنت ها در معرض طیف وسیعی از نیروهای گریز از مرکز و دما قرار دارند. در یک کلاچ برای رسیدن به عملکرد مناسب تحت همه شرایط، لنت باید دارای یکپارچگی ساختاری بالا باشد. در موتورهای با سرعت بالا، فاکتور سرعت متلاشی شدن از اهمیت ویژه ای برخورددار است و یک معیار مهم برای لنت کلاچ می باشد. سرعت متلاشی شدن باید به طور قابل توجهی از حداکثر سرعت موتور بیشتر باشد زیرا در زمان تعویض دنده امکان افزایش دور فراهم است.