موتور تک بنزینی 7 اسب ( شافت تیلری )

موتورتک بنزین ۷ اسب بخار مخصوص تیلر مدل SR۱Z-۱۰۰ شاینری ساخت کشور چین تحت لیسانس ژاپن می باشد . موتور تک بنزینی شینری دارای شافت 6 خار تیلری میباشد که دارای 7 اسب بخار قدرت با حجم تانک سوخت 5 لیتری و حجم تانک روغن 600 سی سی . لازم به ذکر میباشد این موتور دارای هوا کش روغنی جهت فیلتر کردن هوای پاک برای موتور میباشد .

و با سوخت بنزین کار می کند. این موتورتک مخصوص کلیتیواتور بوده و با وزن ۱۶ کیلوگرمی، دارای موتور چهارزمانه هوا خنک می باشد.

موتورتک ها که با برندها و حجم موتورهای گوناگون تولید می شوند، در زمینه مونتاژ سمپاش های فرقونی و زنبه‌ای در کشاورزی و همچنین مونتاژ کارواش در صنعت کاربرد دارند.

حجم و قدرت این نوع موتورها در طول مدت روشن بودن سمپاش ها تاثیرگذار است.

این نوع موتورتک ها به صورت بنزینی و دیزل در بازار به فروش می رسند و دارای کارتر ( منبع روغن ) می باشند.

لوازم یدکی اینگونه موتورها که شامل کاربراتور، رینگ و پیستون، شاتون، میل لنگ، سوپاپ دود و هوا، سیلندر، شمع، کوئل، هندل، تانک سوخت، درب سیلندر، بلبرینگ میل لنگ، کاسه نمد میل لنگ، فلایور و ... می باشد، موجود است.

به دستگاهی که انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی حرارتی تبدیل می کند تا قدرت مکانیکی به صورت خروجی ارائه دهد، موتور تک گفته می شود. موتور تک در دستگاه هایی مانند ژنراتور های برق، پمپ آب و دیگر دستگاه هایی که نیاز به انرژی مکانیکی دارند استفاده می شود. انواع موتور احتراقی موتورهای احتراق داخلی (احتراق داخل سیلندر صورت می پذیرد). موتورهای احتراق خارجی (احتراق خارج از سیلندر صورت می پذیرد مکش: در ابتدای کار موتور پیستون در بالا ترین مکان در سیلندر قرار می گیرد. به این منظور که با پایین آمدن پیستون هوا و سوخت مورد نظر در محفظه سیلندر جمع می شود. نام دیگر مکش به اصطلاح تنفس می باشد. تراکم: مرحله دوم کار موتور احتراقی تراک است که با بسته شدن سوپاپ ها و بالا آمدن پیستون به بالای سیلندر انجام می گیرد که به منظور تراکم یا فشرده سازی سوخت و هوا می گردد. انفجار: مرحله سوم موتور های احتراقی که انفجار می باشد در این حالت پیستون در بالاترین نقطه سیلندر قرار دارد و با توجه به متراکم شدن هوا و سخت با جرقه شمع در موتور های بنزینی و گازسوز و متراکم شدن هوا و سوخت در موتور های دیزلی انفجار و احتراق صورت می گیرد. با توجه به انفجار صورت گرفته و فشار وارد شده به پیستون باعث انتقال پیستون به پایین ترین نقطه خود در سیلندر می شود. تخلیه: آخرین مرحله مکانیزم موتور خروج دود از محفظه احتراق می باشد که با بالا آمدن پیستون، سوپاپ دود باز شده و با بالا آمدن پیستون دود حاصل از احتراق خارج می گردد.