گژنپین ضخیم شاتون پمپ سمپاش 45 بار

گژن پین (به انگلیسی: Gudgeon pin ) میله‌ای است تو خالی که سر کوچک شاتون را به پیستون مربوط می‌کند. برای آنکه در عین سخت بودن، حالت خمش نیز داشته باشد پس از تهیه آن از فولاد به‌سازی شده، سطوح خارجی آن را با روش سمانتاسیون سخت می‌کنند

187 نفر در حال مشاهده محصول هستند

قیمت محصول:​

22,000 تومان

تضمین قیمت محصولات

کمترین قیمت در سطح اینترنت

امکان مرجوع کردن سفارش

در صورت موافقت کارشناس فنی مجموعه ارژن

تضمین کیفیت و اصالت

فروش مستقیم از شرکت

ارسال سریع سفارشات

با پست پیشتاز

گژنپین  (به انگلیسی: Gudgeon pin ) میله‌ای است تو خالی که سر کوچک شاتون را به پیستون مربوط می‌کند.

0 دیدگاه
0
0
0
0
0

نقد و بررسی‌ها

حذف فیلترها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “گژنپین ضخیم شاتون پمپ سمپاش 45 بار”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

شما باید وارد سیستم شوید تا بتوانید عکس ها را به بررسی خود اضافه کنید.

نام کالا : گژنپین ضخیم شاتون مناسب : پمپ سمپاش 45 بار ساخت : چین وزن کالا : 25 گرم قطر گژنپین : 12 میلیمتر بلندی : 28.68 میلیمتر شاتون از وسط پیستون بالا می‌آید. وسط پیستون نیز محلی برای گذر کردن گژن‌پین است. در واقع گژن‌پین از این حفره پیستون عبور می‌کند و با گذشت از حفره بالای سر شاتون، از سمت دیگر پیستون بیرون می‌آید و به این ترتیب، این دو قطعه به هم متصل می‌شوند. اما از آنجایی که فشار و سرعت حرکت در این قسمت زیاد است، باید روانکاری آنها نیز به خوبی انجام شود. به این خاطر از یک بوش در دور گژن‌پین استفاده می‌شود تا گژن‌پین درون آن قرار بگیرد. همچنین در بعضی موتورها گژنپین در داخل سوراخ کوچک شاتون ثابت است و به اصطلاح عامیانه پرس میشود و فقط در داخل سوراخ های پیستون حرکت میکند.روانکاری فقط در داخل سوراخ های پیستون از طریق سوراخ بر روی قسمت قرارگیری گژنپین در پیستون و یا از طریق شیارهای داخل سوراخ های پیستون انجام میگیرد شاتون از وسط پیستون بالا می‌آید. وسط پیستون نیز محلی برای گذر کردن گژن‌پین است. در واقع گژن‌پین از این حفره پیستون عبور می‌کند و با گذشت از حفره بالای سر شاتون، از سمت دیگر پیستون بیرون می‌آید و به این ترتیب، این دو قطعه به هم متصل می‌شوند. اما از آنجایی که فشار و سرعت حرکت در این قسمت زیاد است، باید روانکاری آنها نیز به خوبی انجام شود. به این خاطر از یک بوش در دور گژن‌پین استفاده می‌شود تا گژن‌پین درون آن قرار بگیرد. همچنین در بعضی موتورها گژنپین در داخل سوراخ کوچک شاتون ثابت است و به اصطلاح عامیانه پرس میشود و فقط در داخل سوراخ های پیستون حرکت میکند.روانکاری فقط در داخل سوراخ های پیستون از طریق سوراخ بر روی قسمت قرارگیری گژنپین در پیستون و یا از طریق شیارهای داخل سوراخ های پیستون انجام میگیرد روغن کاری به دو روش عمده صورت می‌گیرد. روش اول:ممکن است شاتون در امتداد خود تا بالا دارای سوراخ روغن‌کاری باشد و از این طریق روانکار به گژن‌پین برسد. روش دوم:ممکن است پیستون در زیر رینگ‌های روغنی خود دارای منافذی برای عبور روغن به سمت گژن‌پین باشد(در شاتون های پرسی فقط روش دوم قابل استفاده است).ساییده‌شدن و لقی بیش از حد این قطعه درون شاتون، منجر به ایجاد صدایی تق‌تق مانند درون موتور می‌شود که برای رفع آن لازم است تا موتور باز شود. به همین خاطر روانکاری درست موتور و تعویض به‌موقع روغن برای روانکاری قطعاتی مثل گژن‌پین که به صورت مستقیم روانکاری نمی‌شوند، اهمیت بالایی پیدا می‌کند

Suggested products

محصولات پیشنهادی